每经修改:程鹏,盖源源<\/p>7月23日,《每日经济新闻》记者从我国东航(SH600115,股价5.02元,市值947.5亿元)相关人士处证明,<

每经修改:程鹏,盖源源<\/p>

7月23日,《每日经济新闻》记者从我国东航(SH600115,股价5.02元,市值947.5亿元)相关人士处证明,<

每经修改:程鹏,盖源源<\/p>

7月23日,《每日经济新闻》记者从我国东航(SH600115,股价5.02元,市值947.5亿元)相关人士处证明,7月22日,东航集团有限公司(以下简称东航集团)已召开会议,宣告中组部关于董事长刘绍勇退职(不退休)的决议。<\/strong><\/p>

“不过现在宣告的是集团层面,上市公司还没接到告诉。”上述公司人士表明。一起,刘绍勇退职后,暂由东航总经理李养民全面掌管东航作业。<\/p>

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揭露材料显现,刘绍勇现年65岁,结业于我国民航飞翔学院,取得清华大学工商管理硕士学位,具有正高档飞翔员职称。<\/strong>他于1978年参加作业,在原我国民航第二飞翔总队、原我国通用航空公司担任飞翔员。原我国通用航空公司由原我国民航第二飞翔总队改制而来,后并入东航集团。<\/p>

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1995年,刘绍勇担任我国通用航空公司副总经理、东方航空( 600115.SH )山西分公司总经理、我国民航山西省管理局副局长、我国民航总局飞翔规范司司长。2000年,刘绍勇回到东方航空担任总经理,2002年10月又升任我国民航总局副局长直到2004年8月。<\/p>

2004月11月,刘绍勇调任我国南边航空集团有限公司(下称“南航集团”),担任总经理职务,2004年11月起担任我国南边航空股份有限公司董事长。他就任时,南航集团旗下南边航空(600029.SH)正堕入托付理财和高管糜烂丑闻。刘绍勇主政两年后,南边航空完结扭亏为盈,逐渐成为国内航空公司中飞机数量、航线网络兴旺程度、客运量、盈余情况均独占鳌头的公司。<\/p>

截图来历:我国网财经频道<\/i><\/p>

2008年,金融危机席卷全球,受此影响,世界航空运输商场需求敏捷萎缩,叠加燃油套保的巨额账面浮亏,使东方航空2008年亏本到达创纪录的近140亿元,负债超越其财物110.65亿元,财物负债率到达115%。因为净财物为负,2009年4月16日,东方航空停牌一天,并在第二天戴上“ST”的帽子。<\/p>

2008年12月12日,刘绍勇“临危受命”,上午仍是南航集团的总经理,下午就成了东航集团的总经理和东航股份的候任董事长。与其时一起调任东方航空总经理的马须伦组成班子,一起承当抢救东航的重担。刘绍勇也因而被民航业界称作“救火队长”。<\/p>

据汹涌新闻,刘绍勇曾在承受记者采访时说到,调任至东方航空的第一天,他往办公室走的路上,先是碰到一些飞翔员围着他说辞去职务,后边又遇到拿着一封律师函的秘书,被奉告公司欠了银行许多钱,有必要得有个许诺,否则明日没钱花了。<\/p>

期间,刘绍勇最重要的使命便是处理东方航空、上海航空的兼并问题,因为上海航空的情况亦是“跌入谷底”,两个“难兄难弟”的兼并被媒体解读成“两个烂苹果,做不出一盘好沙拉”。<\/p>

一起,东航失落的士气也是刘绍勇忧愁的当地,职工们大多对东航的现状一窍不通,刘绍勇来东航的第二天就开了13个会,跟职工讲公司上一年亏了100多个亿,每天亏4000万,可是职工们没有概念。<\/p>

直到刘绍勇说4000万换算一下,便是每小时亏本167万元,每分钟亏本将近3万元。咱们才理解公司确实是不行了。<\/p>

2009年6月8日,东方航空正式宣告重组,以换股方法吸收兼并上海航空。刘绍勇对媒体回想重组初期公司十分困难,“但咱们的领导层带头,职工一分钱没减,领导减了30%。有困难,领导就得做出榜样来。”<\/p>

打赢了重组这场“开展之战”,刘绍勇以为最少稳住了职工的心态,保证了公司运营安全。<\/p>

同年,刘绍勇还带领东方航空打赢了“第二场仗”,完结扭亏为盈。<\/p>

因为燃油套保合约公允价值的转回,成绩同比大幅增加,还得益于职业回暖、航油本钱同比下降、国家方针扶持等有利要素影响。2009年,东方航空走过了生死存亡的定局之年。<\/p>

在刘绍勇掌舵下,东方航空完结了“输血”“止血”“断臂”和“造血”的求生四部曲。从政府注资70亿元、到定向融资增发70亿元,东方航空逐渐走出了资不抵债的困境,并在2009年就完结了扭亏为盈,并大幅缩减了财物负债率。<\/p>

财报显现,东方航空2009年营收为398.31亿元,归母净利润为5.4亿元。到2009年年末,公司负债总额为人民币684.06亿元,比年头削减18.81%。<\/p>

刘绍勇也在2009年年报董事长致辞中说到,“极度危机的东航却阅历了一场史无前例的革新。凤凰涅槃,浴火重生。东航以战略的眼光谋开展,以变革的思路促改变,发生了令人瞩目的改变。”<\/p>

重组之初,东航上航占到上海商场份额的40%以上,东航上航的飞机加起来只要300来架。2018年,东航上航已具有650架飞机,财物负债率现已低于75%,刘绍勇接手东航股份时是负财物110亿,2018年时净财物600多亿。<\/p>

2010年,刘绍勇办了第二件事:促进东方航空参加天合联盟,大力开展对外协作。<\/p>

2010年6月21日,东方航空在北京人民大会堂举行了隆重典礼,宣告正式参加天合联盟。此举大大丰厚了东航在欧美商场的航线网络,但其时的刘绍勇并未沉浸在高兴中,而是清醒地认识到,东航首要的使命仍是要强身健体,提高自己的竞争力。“只要这样才能借力联盟,乘势而上。”同年,刘绍勇带领东方航空超卓地完结了上海世博会保证作业,这一战,又为东航带了不低于40亿元人民币的收入。<\/p>

在刘绍勇主政期间,东方航空还引入了达美航空、携程、吉利航空等外部股东,并对外出资法荷航、吉利航空。东航集团旗下东航物流(61156.SH)也完结货运混改完结上市。<\/p>

几场硬仗打下来,刘绍勇雷厉风行的变革行为和敢说敢干的形象广受外界重视。曾在南航与其并肩作战的司献民在刘绍勇调去东方航空之后,出任南边航空董事长,其曾在承受媒体报道时称誉刘绍勇有远见有策略,“他的干事风格、做人胸襟,给了我许多启示和教育。”<\/p>

刘绍勇总经理向南航的作业人员挥手告别 图片来历:民用航空网<\/i><\/p>

修改|<\/strong>程鹏 盖源源<\/p>

校正|<\/strong>汤亚文<\/p>

封面图片来历:我国民用航空网<\/p>

每日经济新闻归纳自每经app(记者:舒冬妮)<\/p>

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